太原到上海的四趟动车组车次确实没有一趟走石济客专南下的，这确实有点百思不得其解，因为动车组车次从太原南站出发后，走石太客专到石家庄站就可以直接走石济客专到济南西站转京沪高铁南下到上海，所以从线路通达条件上这是没有问题的，完全具备运行的条件。至于为何没有走石济客专，我认为原因有以下两点：

第一个原因就是京沪高铁比较繁忙，作为我国为数不多可以盈利的高速铁路，京沪高铁安排开行的动车组列车已经非常密集，近些年来随着沿途各省市陆陆续续不断开通新的高铁线路与京沪高铁连接，京沪高铁的运能已经逐步饱和，很难调整出比较合适的运行时刻出来。这也是为何最近几年开通到上海方向的新车次都没有走京沪高铁，还是走其他线路到上海的主要原因。

第二个原因就是除了石太客专，太原还新开通了太原至郑州的郑太高铁，这条新的高铁开通后可以缩短太原南下的距离，而郑太高铁和石济客专的最高运行速度都是250公里每小时，两条铁路对比，走郑太高铁不仅可以获得比较合适的列车运行时刻，而且还可以照顾到山西省内刚开通高铁的城市。

目前太原到上海的四趟动车组车次中，有两趟走石太客专，这两趟是在郑太高铁建成前就已经开行了的，另外两趟就是郑太高铁开通后新增的车次。这四趟动车组车次的运行路线分为两条，一条是走石太客专、京广高铁、郑阜高铁、京港高铁、合宁铁路、京沪高铁，另一条是走郑太高铁、徐兰高铁、徐盐高铁、盐通高铁、沪苏通铁路，这两条运行路线相比，走郑太高铁的里程更短，但是由于后续铁路的运行速度偏低，导致时间上并没有优势。总体而言，从太原坐高铁去上海花费的时间太长，性价比不高，而且票价也不便宜，不如飞机，时间短票价甚至还更便宜。

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