落地20-30万SUV家用，要求舒适度好，静音好，都有哪些推荐呢。这个价位选车五选择的车型就很多了，主要是各品牌的紧凑型SUV和一些中型SUV，但我一直认为选择SUV这种类型的车，能上四驱就尽量上四驱，这样更符合多功能性这个定位之余，对于SUV特别是四米六车长以上的紧凑或中型以上这种高重心车型来说，四驱系统对于日常行驶特别是高速行驶时的稳定性和应急反应都会很有加持意义，四驱系统可以不牛，但不可以没有，如果是小型的就算了。对于舒适度和隔音表现有要求，这种因人而异的感觉类东西就各有各看法了，最好的莫过于去亲身体验一下，这样更容易找到自己能满意的。

‬性价比和均衡感都不错，首推别克昂科威s的顶配四驱艾维亚版，落地28万多

通用近几年在中国市场的策略就是优惠力度巨大，大有降维打击的感觉，但当然了，实际上很多车型也就那样，但在表现上却真的有点越级的味道。就以昂科威s艾维亚为例，30万内选SUV，有它舒适的没它配置高，有它空间大的没它这样能有四驱，有它配置高的没它动力强，与其去选那些只能攀到两驱低配的车型，选一个别克的艾维艾车型不香吗。昂科威衍生出了几个系列产品，s可以看作是运动版，最明显的标志就是小溜背造型了，定位中型SUV，长4662宽1883高1641轴距2779mm

s是运动，所以相比于普通昂科威的老成持重，昂科威s的内饰风格更有年轻运动感一点，而艾维亚则是别克对于豪华的标识，所以顶配的昂科威s艾维亚无论在配置上还是体验上，在同价位里都是相当不错的选择。内饰的用料比较讲究之余，各个细节都能体验艾维亚的越级豪华感。配置方面也已经是很齐全了，L2级的辅助自动驾驶、其它使用便利性的自动化智能化都很丰富。

乘坐方面，昂科威s的尺寸跟现在很多的主流紧凑型车差不多，但有着更长的轴距，而且是五座布局，整个空间表现也是挺给力的。舒适性在美式厚重舒适的基础上，艾维亚标识带给这个版本车型的舒适度带来了更大的加持，真皮座椅的质感细腻，承托包裹都到位，在配置上前排也标配了通风加热功能。动态下，前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调，加上典型的美式厚重舒适调教风格，整个线性舒适感相当不错，多层隔音玻璃和主动降噪应用，隔音表现在同价位同级别车型中也是表现比较给力的，并且艾维亚版车型标配了9喇叭Bose音响系统，整个乘坐氛围已经相当不错了。

动力方面，昂科威s同样搭载通用那台走天下的可变气门管理技术2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，与之匹配的是通用自家横置9at，百公里加速8秒左右，这套动力系统上至凯迪拉克也在用，整体表现也没什么大毛病，附以一套48V轻混系统控制油耗表现。还要带一下的是艾维亚版昂科威s所搭载的四驱系统带后桥差速锁，在四驱表现上也很有优势，本就偏紧凑的车身加上四驱系统加持，整个动态表现还是比较给力的。

‬中式豪华，红旗HS5顶配2.0T智联旗领四驱版

30万内的预算，其实还是有点高不成低不就的尴尬，可选择的车型看似很多，但真的想要一辆在机械性能表现不差的基础上，乘坐舒适性和隔音都不差的车时，又会发现很多主流的紧凑型车都差点意思，那么，倒不如选择一辆中式豪华车呢，相对来说性价比会更高。红旗新一轮布局下来，无论渠道怎么样，但可以看出来在各方面都有着不错的竞争力，稳定性方面也有所提高，HS5是一辆中型SUV，长4760宽1907高1700轴距2870mm，有着比较符合现代审美的车身造型。

内饰方面采用时下流行的双联屏，而且顶配车型的用料也相当有范，整个内饰质感对比同价位合资品牌都有优势。顶配车型的配置已经非常丰富齐全了，什么L2级自动辅助驾驶、使用便利性的自动化智能化都有，而且红旗给出了首任车主不限年限不限里程质保的售后政策，这很大程度上可以给车主免除一定的后顾之忧。

乘坐方面，HS5的空间表现相当不错，翻毛皮混搭座椅的舒适度也没什么大问题，前排标配通风加热功能。隔音同样采用了多层隔音玻璃和主动降噪的技术来加持，有不错的表现。动态方面，前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调，但整体表现还是偏中庸舒适，符合家用需求。

动力方面HS5搭载的2.0T发动机最大马力224匹，峰值扭矩340牛米，匹配爱信6at变速箱，百公里加速8.7秒左右。这套动力系统调教同样是追求输出的平顺性，所以在爆发力方面并没有那么强悍，很多人实测出来百公里加速要10秒左右，四驱系统更多意义也是对日常行驶进行更有效的介入加持，整体下来HS5反馈的都是比较中庸的线性舒适质感。

有‬七座需求，似乎绕不开的肯定有汉兰达，但30万内预算甚至连拿下入门版都有一定的难度，两驱也不怎么推荐

如果说七座家用SUV的话，很多人第一时间想到的就是汉兰达，无论舒适性还是家用纬度需求的空间感，实用性、质量稳定性、隔音表现都相当可以。但现款汉兰达双擎的价位高了，而且精英版的塑料感比上一代都要强，双擎动力在高转速时的隔音效果和体感并不是那么好，如果30万内的预算，我个人不太推荐选择汉兰达，这么大个车两驱、这个价位的塑料感，性价比真不算很好。还不如⬇️

性价比更高，建议去体验一下星途揽月顶配400T四驱星尊pro版

星途，在国产汽车一众高端品牌里，我个人觉得无论从行驶、乘坐、配置、用料来说，都相当有性价比的，揽月是星途推出的一款七座中大型SUV，车长4970宽1940高1788轴距2900mm。奇瑞推出的高端品牌有着比较高的自主力，之前的观致和合资带来了更多的高端理念，揽月相当于星途的旗舰车型，在体验上，我觉得相当有比肩一众同级别车型的质感反馈，与其拿下合资普通品牌的入门车型，倒不如花更少的钱考虑一下国产高端的旗舰车型。

在设计这一块咱不多说，审美嘛，但揽月星尊在用料上相当不错，起码没有那么浓的塑料感，在内饰氛围上也是很具中国汽车特色的电子化，电子化最担心的就是品控问题了，虽然现在汽车电子市场比较成熟，但依然需要一点市场检验。只能说从我朋友用了3年的瑞虎8反馈一点稳定性还不错，没有出现过什么失灵之类的问题，而且也能感受到奇瑞在售后这块的进步，至于星途，我个人觉得还是挺有信心的，毕竟二十多万在国产，已经值得拿出最好的东西来了。配置方面标配L2级自动辅助驾驶、其它便利性的配置也很齐全。

奇瑞对于高端的理解在几个高端品牌里我觉得是诠释得比较好的，从底盘调教和用料可见一斑，星途的车型对比奇瑞的运动会多了一些线性质感，韧性表现和车身支撑取得了不错的平衡，高端感还是比较好的。中大型车身就算是七座布局也有不错的空间表现，座椅也没有怎么为了让空间好看而缩水，承托和支撑都到位。前麦弗逊后多连杆悬挂和底盘调教得还是有比较整的感觉的，隔音效果我觉得也挺不错了，标配12喇叭sony音响系统。

400搭载的是奇瑞最新的2.0T发动机，最大马力261匹，峰值扭矩400牛米，匹配七档湿式双离合变速箱，百公里加速也能跑进8秒左右。奇瑞从1.6T开始涡轮增压发动机的表现可以说达到了一个国际水平，无论从燃油经济性还是输出表现都可圈可点，或许这么大的车搭湿双在稳定性表现上会让人不喜，但从瑞虎8身上也看到了这台变速箱其实也有着不错的稳定性表现。揽月的四驱系统对于大车身的循迹也有一定的加持作用，整体驾乘感受我觉得符合家用需要。

‬日产大沙发，舒适隔音都不错，可以看看日产楼兰2.5s四驱混动智联尊尚版

说实话，我平常不太推荐日产的CVT车型，原因是加特可的CVT太感人了，特别是钢式的，而这次谈楼兰，仅仅是因为题主对于舒适性和隔音静谧性的需求比较大，而且日产一般给混动车型配的CVT是链条式的，在耐用稳定性上会好那么一点，当然，在英菲尼迪QX60上也是爆过雷的，具体如何决策就看自己了，但无可否认楼兰在舒适性表现上是同级别里都算好的。中型SUV的定位，长4897宽1908高1691轴距2830mm

楼兰的存在感很低的，也有多年没有做过什么翻天覆地的改款变化了，所以整个内饰风格稍显老气，但用料还是可以的，尊尚版属于混动的低配车型，配置也是比较常规传统的，只有普通的定速巡航这些。动力是一台2.5的机械增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩340牛米，电机最大功率15千瓦，匹配CVT变速箱，百公里加速8.8秒。

乘坐是楼兰最大的优势，中型SUV五座布局，空间不用担心了，日产大沙发式座椅的乘坐舒适性也相当好，同时也加入了主动降噪和多层隔音玻璃，隔音效果也相当可以。动态下，前麦弗逊后多连杆都应用了日系在高端车型惯用的横向稳定杆，韧性线性表现都也不错，其实日产对楼兰也有着往高端车型打造的打算，所以整体表现还是可以的，也就CVT这点太让人冷心了。

‬综上所述，也就这样吧，如果你有不同看法，欢迎在评论区文明交流。

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