在今年11月5日开始美国正式启动对伊朗的第二轮制裁措施，对伊朗的原油和银行系统加以限制。同时美国也宣布了给予8个关税主体以制裁豁免，允许他们进口伊朗的原油。这其中就包括印度，并且美国还给印度参与的伊朗查巴哈港建设项目开了绿灯。
(查巴哈港)

查巴哈港位于伊朗东南的锡斯坦和俾路支斯坦省。其面向阿曼湾，来往船只无需经过霍尔木兹海峡，是伊朗唯一的大洋港口。其由Shahid Kalantari和Shahid Beheshti两个相对独立的港口组成。印度自2003年起就准备要投资查巴哈港。投资的目的是瞄准了阿富汗市场和强化与中亚、俄罗斯以及欧洲的经贸联系。印度希望借强化陆上交通来减少对于苏伊士运河的依赖。原来印度货物要运往阿富汗和中亚必须借巴基斯坦的卡拉奇港，而如果通过查哈巴港那么路程最少缩短800公里。这里不仅仅是考虑到运输成本的问题，而且也涉及到印巴之间因为领土问题而引发的地缘政治对抗。
(鲁哈尼视察查巴哈)

本月25日印度全球私人港口公司已经全面接管了查巴哈港口的运营权。这整个项目除了港口之外，还有通往阿富汗哈吉加克的铁路，总投资大概在210亿美元。铁路主要是为了运输哈吉加克的铁矿石以及向阿富汗输送印度的小麦和大豆等农产品。可以说这个港口和铁路项目对于阿富汗的经济发展极其重要。这也是为什么美国会给此项目放行，并没有纳入制裁的主要原因。阿富汗战乱的根源其实还是国家的贫困和落后，如果经济能够发展起来，那么将会铲除恐怖主义和极端宗教思想的生存土壤。

伊朗为什么会将港口的经营权交给印度?

对于当前受到美国经济封锁的伊朗而言，印度是唯一几个能够与其保持经贸往来且不受美国制裁影响的国家之一。双方之间的经济贸易的互补性非常高，拥有着宽阔的合作空间。印度是伊朗第二大石油进口国，当前依然保持着每月125万吨原油的进口量。双方还建有卢比结算机制，保证彼此之间贸易往来可以不受美国金融监管的影响。这一港口的建立无疑会强化伊朗和印度之间的经贸往来，并且还将使得伊朗本身成为链接中亚阿富汗到印度洋的重要的商业新通道。无论政治和经济都会因此而收益。
(莫迪与鲁哈尼)

除此之外伊朗的西南部地区本身经济发展就相对落后，当地还存在着俾路支分离主义武装活动。这一港口和交通线的建立，还有助于改善当地的经济状况和强化对当地的政治控制。

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