直升机的原理是什么？让我们看看这个！

直升机原理

直升机飞行时，旋翼的桨叶会形成一个带有一定锥度的底面朝上的大锥体，将其称为旋翼椎体。旋翼的拉力垂直于旋翼椎体的底面，当向上的拉力大于直升机自重，直升机就上升，小于直升机自重，直升机就下降，刚好相等，直升机就悬停。通过控制旋翼椎体向前后左右各方向的倾斜，就可以改变旋翼拉力的方向，从而实现直升机向不同方向的飞行。

直升机的优点

直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。

直升机的缺点

当前直升机相对固定翼飞机而言，振动和噪声较高、维护检修工作量较大、使用成本较高，速度较低，航程较短。直升机今后的发展方向就是在这些方面加以改进。

直升机的操作系统

直升机的主要操作系统是俯仰杆，用于控制旋翼桨叶倾角的变化。总距离操纵杆通常布置在驾驶员座椅的左侧，并围绕支架的轴线上下旋转。当飞行员用左手提升杆时，自动倾卸器作为一个整体增加，增加转子叶片的总距离以增加转子张力，反之，张力降低，控制直升机的移动。通常，在总距离操纵杆的手柄上设置旋转油门控制机构，以调整电机油门阀的大小，从而在转子叶片的总距离发生变化后，将发动机功率调整为转子所需的功率。因此，控制杆也称为总距离油门杆。

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