本人买了台2017款自动档威驰上班代步。这台有自动启停功能，默认开启的。等红灯时踩住刹车就会自动熄火，放开刹车，或者转换到空档，或者小幅度转动方向盘后，发动机就马上点火了。这功能理论上能省油，但大家说法很多。有人说是鸡肋，比如等红灯时习惯挂空档手刹的，那么自动启停就没用了，除非你愿意一直d档踩住刹车，但d档一直踩住刹车这样后车可能会追你的车尾。

发动机自动启停一直是一个争议比较大的配置，很多人上车第一件事就是关掉自动启停，觉得体验不好，更重要的是担心会不会伤车，车子停一下发动机就熄火了，重新启动的话，整个车子都要抖动一下，很多人担心这样频繁启动会不会伤发动机，还有会不会损坏电瓶跟启动机，今天就跟大家聊聊这个自动启停会不会伤车，到底值不值得我们使用！

自动启停的设计目的就是为了省油，减少排放对环境的污染！

那么到底能省多少油，能减少多少污染呢？

欧洲经济委员会有一个研究数据：欧洲城市道路工况下停车怠速时长占总行车时长的28%，怠速油耗占比17%。不同路况省油肯定是不一样的，不同机构测试得到的结果也是不一样的。中国汽车技术研究中心测试结果表明：最高节油率为27%，平均节油率为7%-20%。博世经过测试后得到的结论是：平均节油率为8%-15%，越拥堵，排量越大效果越明显。如果经常跑高速，自动启停基本也没什么用，如果经常走城市道路红绿灯比较多的话，经常拥堵的话，这个自动启停省油效果还是非常明显的。

但省油也是要付出代价的，会不会对发动机，对起动机，对电瓶造成损伤呢？

首先说发动机，发动机的磨损主要是在冷启动的时候，而不是热启动，因为热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想的状态，所以发动机的磨损是极小的，就好像我们做激烈运动之前要热身，热完身之后我们的身体就有一定的适应，就不那么容易受伤或者扭伤。同时装备了这个自动启停的车辆，它的发动机润滑系统也是经过改进加强了的，比如在活塞处增加机油孔道或者机油喷嘴等等，这样更有利于发动机启动瞬间得到更充分的润滑。所以说热启动的磨损基本是可以忽略的。

再来看电瓶，开启了这个自动启停，发动机频繁启动对电瓶肯定是有损耗的，电瓶他也是有自己的使用寿命的，电瓶的寿命主要是看它的循环寿命，也就是它可以充电放电的次数。一般自动启停的电瓶可以循环400到800次，发动机经常熄火又启动，电瓶充电放电的次数就多了，使用寿命也就短了，所以装配了这个自动启停的车辆，他的电瓶也是加强版的，更加耐用，但价格也更贵，普通电瓶三五百块钱一个，而自动启停的电瓶至少要一千五左右，自动启停的电瓶一般可以用四五年左右，如果自动启停一直不开的话，可以用更久，但自动启停用个几年下来，省下的油钱也足够你买三个电瓶了。

再来看起动机，《启停系统控制与系统应用》这篇论文里面说到：反复的启动是容易造成起动机过热的，发动机的频繁启动是肯定会影响起动机的使用寿命的。所以，具备自动启停功能的起动机也是加强版的，必须比普通起动机更加耐用，起动机一般没这么容易坏，很多车子从买来到卖掉，起动机都没有换过，就算坏了，换一个价格也不贵，就300块钱左右，所以我们在使用自动启停过程中根本没有必要担心这个问题。

综上所述，凡小宝觉得平时我们在城市道路开车红绿灯比较多的情况下，这个自动启停还是非常值得用的，汽车多一个自动启停功能，起码也要多几千块，既然有这么一个功能，为什么不用呢？不用的话相当于直接就损失掉这几千块了！

有些人始终觉得这个自动启停不怎么好用，接下来凡小宝就分享一个非常厉害的技巧给大家！自动启停要搭配这个自动驻车Auto hold才更加好用！具体的操作技术是这样的：我们要停车的时候，轻轻点刹，车子刚刚停住了那一瞬间，车子刚刚停下来，自动驻车起作用，这时候我们马上松开脚刹，就不会自动熄火，车子也停下来了，右脚也得到了休息，如果我们踩刹车踩重一点，时间久一点，那么驻车之后也会自动熄火，也就是说，自动启停完全是可以通过脚下的功夫来控制的，根据需要来决定是否熄火，这个操作的关键在于这个力度的轻重，还有时间的把握。熟练了就很简单，很容易操作。自动启停搭配好自动驻车，遇到红灯停车的时候手脚都能得到解放。

还有很多其他技巧，比如定速巡航，ACC自适应巡航这些功能，关键还是看司机会不会用，如果觉得文章对你有帮助，记得关注凡小宝，了解更多用车养车常识哟！

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