提到合资汽车品牌，很多人能一口叫出德国的大众，也能叫出日本的本田，本田，日产，韩国的现代，起亚，但是若是问起英国有哪些汽车品牌，很多人估计是一头雾水的。

其实，英国也有不少汽车品牌的，其中不乏豪华汽车品牌，但是大部分卖掉了。

• 在1959推出MINI品牌，这个品牌旗下的车，造型小巧精致，用英国国旗做车身装饰，因为个性十足风靡全球，但是在1994年被宝马集团收购，成了宝马mini。
• 大家熟知的豪华品牌路虎，其实也是英国品牌。于1948年在英国创立，于1994年卖给宝马集团，又被宝马于2000年卖给福特，然后福特又在2008年把路虎卖给了印度塔塔集团，变成了印度车。
• 劳斯莱斯，顶级豪车，全球限量发售，也是英国的品牌，于1906年在英国创立，在2003年被宝马买下。
• 捷豹，由William Lyons威廉·里昂斯跟机械师William Walmsley威廉·威斯利共同创建了Swallow Sidecars公司，这就是捷豹的前身。在1990年，被美国福特公司以40.7亿美元收购。
• 宾利，由W.O. Bentley在1919年创立了。1931年，由于公司财务运营上的不善，宾利公司被当时的劳斯莱斯收购，到了1998年被德国大众收购。
• MG，被上海汽车收购，成了自主品牌上汽名爵。
• 路特斯，是一位名叫柯林·查普曼的人创建的，因为经营不善，从1983年7月开始，日本丰田汽车以逐步增股的方式控制了路特斯97%的股权，成了实际控制人。之后，路特斯被卖给通用，又卖给布加迪，卖给韩国大宇集团。到了1996年，最终马来西亚的宝腾集团收购，并于2003年完成全部收购工作。

那么问题来了，英国卖掉了大多数的汽车品牌，为什么还被承认是汽车强国呢？主要原因还是在于瘦死的骆驼比马大。

英国虽然卖掉了绝大多数汽车品牌，但是还保有不少汽车品牌，第一个是阿斯顿.马丁，于1913年创立，在1987年被美国福特收购，在2007年又被英国买了回来。

第二个是迈凯伦，于1963年创立，是一个以F1赛事为主，公路跑车为辅的超跑品牌。

第三个是摩根，这是一家有着百年历史的汽车制造公司，且一直归属于英国，旗下的车以外形复古，性能暴躁著称。

第四个是卡特汉姆，这是英国一家专门生产轻量化跑车的厂商。

第五个是Noble，于1999年诞生在英国西约克郡的利兹，专门生产高性能跑车以及后置、中置发动机。

可见，英国还保有的汽车品牌，都是一些主打性能的高端车，以及高端跑车，这些车，造价高昂，性能极其出色，采用的的技术更加复杂。

就拿发动机来说，阿斯顿·马丁在1965-1972年就推出了搭载4.0L直列六缸发动机的DBS车型，最大输出功率286马力。但是几十年过去了，到了2021年，我国自主品牌百花齐放，但是能够独立研发六缸发动机的车企，极少极少，也就是长城跟红旗二家。

同时，高性能超跑，对空气动力学，悬挂系统，底盘系统，变速系统，车身结构都有着更高的要求，比普通民用车要求更高。

换句话来说，英国现在还能造高性能跑车，有着足够的技术储备，在全球化市场大潮下，组装一台民用车的技术绝对是有的。只不过英国作为西欧国家，早已抛弃了这些低附加值产业，权衡利弊不愿意造而已，并不是没技术造不了。

除了有技术这种硬实力外，英国汽车产业的软实力也不错。

有汽车设计服务公司Recardo集团，世界上很多知名的车款，比如大众捷达，布加迪威龙，法拉利456，奥迪R8，麦凯伦等等都有Recardo参与外包设计和工程顾问。

有Delphi / lucas集团，是世界知名的汽车零件设计和生产厂家。有专精发动机设计的Cosworth公司。有专精车架设计和悬挂设计的莲花设计 Lotus Engineering公司。有汽车零部件供应百强的英国德尔福，德尔福的业务包括但不限于传统的内燃机动力系统，包括发动机燃油喷射系统、变速器控制系统、电控ECU。以及电控模组，包括电池管理系统、高压变频器、集成驱动模块等等，曾经力压博世，是世界排行第一的汽车零部件供应商。

所以，英国既然能造高性能跑车，同时还是有着百年汽车制造历史的工业化国家，要技术有技术，要底蕴有底蕴，软实力也不缺，是典型的瘦死的骆驼比马大，哪怕卖掉了大部分汽车品牌，也是正宗的汽车强国。

声明：本媒体部分图片、文章来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权，请联系QQ:330946442删除。